T- Joint de MET53SE Turbo scellant le joint de Bush pour Marine Turbocharger

T- MET53SE Turbo Sealing Bush Sealing Oil Sealing pour turbocompresseur marin

Caractéristiques du turbocompresseur de la série T-Mitsubishi / T-MET :

Les joints/bagues d'étanchéité du turbocompresseur T-MET53SE appartiennent à une partie du turbocompresseur de la série T-Mitsubishi/T-MET-SE, qui est largement utilisé dans les moteurs marins et stationnaires.Le turbocompresseur de la série T-MET-SE est une turbine de type axial avec turbocompresseur à pression relativement élevée adaptée au gros moteur avec une plage de puissance de 1 300 à 24 000 kW par turbocompresseur.

• Rapports de pression du compresseur, jusqu'à 4,0 ;

• Efficacité de turbocompression élevée jusqu'à 70 % ;

• Roulement sur le côté intérieur de la roue;

• Le support du rotor n'est pas affecté par la dilatation thermique du carter de turbine ;

• Le socle de roulement a un réservoir de tête intégré, par lequel l'huile de lubrification est fournie en continu même après l'arrêt d'urgence du moteur ;

• Le boîtier d'entrée de gaz est une structure à double paroi, ce qui facilite le contrôle de la turbine et de la buse ;

• Les turbocompresseurs de la série T-MET sont une sorte de conception aérodynamique avancée ;

• Longue durée de vie et haute fiabilité ;

• Un silencieux à faible bruit est appliqué auturbocompresseurs de la série T-MET ;

• Appliqué à tous les principaux moteurs dans le domaine marin et stationnaire.

T- Mitsubishi /La série T-MET-SE comprend :

T- Mitsubishi /La série T-MET comprend :

T- Mitsubishi /Plage de puissance de sortie du turbocompresseur de la série T-MET :

L'image de la bague d'étanchéité T-MET53SEpour joints de turbocompresseur marine:

La fonction des joints de turbocompresseur :

Les dispositifs d'étanchéité du turbocompresseur à gaz d'échappement sont divisés en deux types : joint à gaz et joint à huile.

La fonction du joint gaz est d'empêcher les fuites d'air comprimé côté compresseur et les gaz d'échappement côté turbine.Une grande quantité de fuite d'air comprimé à l'extrémité du compresseur réduira l'efficacité de la suralimentation ;une fuite de gaz d'échappement à l'extrémité de la turbine entraînera une chute de la puissance de la turbine, et une fuite de gaz à haute température dans le logement de palier contaminera l'huile de lubrification et endommagera le palier.

La fonction du joint d'huile est d'empêcher les fuites d'huile de lubrification dans le logement du roulement de surpresseur.Une fuite d'huile de lubrification augmente non seulement sa consommation et affecte la lubrification des roulements, mais provoque également une élévation de la température du gaz et même la combustion des aubes de turbine en raison d'une fuite d'huile dans le carter d'entrée de la turbine.

Par conséquent, un bon dispositif d'étanchéité est un élément indispensable du fonctionnement normal et fiable du turbocompresseur à gaz d'échappement.

Le dispositif d'étanchéité est diviséed en trois types selon la structure : type de contact, type de segment de piston et type de labyrinthe.Les joints de segment de piston sont couramment utilisés dans les petits boosters comme joint d'huile.Il existe de nombreux types de joints labyrinthes, joint labyrinthe axial et radial pour le turbocompresseur utilisé comme joint gaz.Plus l'espace entre les feuilles d'étanchéité au gaz est petit, meilleur est l'effet d'étanchéité.Lorsqu'un air sous pression est introduit de l'extrémité du compresseur au joint à gaz, l'effet d'étanchéité est amélioré.