| Lieu d'origine: | Jiangsu, Chine |
|---|---|
| Nom de marque: | Marine Turbo |
| Certification: | ISO; CCS |
| Numéro de modèle: | HPR4000 |
| Quantité de commande min: | 1 PCS |
| Détails d'emballage: | Boîte de carton, cas en bois, ou selon l'exigence de client. |
| Délai de livraison: | 2-3 jours ouvrables |
| Conditions de paiement: | T/T, L/C, Western Union |
| Capacité d'approvisionnement: | 200 PCs/mois |
| Modèle: | HPR4000 | Taper: | Turbocompresseur à gaz d'échappement KBB HPR |
|---|---|---|---|
| Le carburant: | Diesel, mazout lourd, gaz naturel | Rapport de pression: | Maximum 5,0 |
| Sortie de moteur: | 700-1 300 kW | Turbine: | Simple - étagé |
| garantie: | 12 mois | ||
| Mettre en évidence: | Carter de roulement HPR 4000,carter de turbocompresseur d'échappement KBB,carter de turbocompresseur 1300 kW |
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Le boîtier de roulement HPR4000 appartient aux turbohargers KBB / HPR, est conçu pour les moteurs diesel appropriés, les moteurs à mazout lourd, les moteurs à gaz naturel, à biogaz et à gaz spéciaux, et les moteurs à double carburant.
Le turbocompresseur de la série HPR est une turbine à un étage avec turbocompresseur à haute pression adaptée aux moteurs à vitesse moyenne.
| KBB | Série HPR |
| HPR3000 | |
| HPR4000 | |
| HPR5000 | |
| HPR6000 |
Puissance du moteur, rapport de pression et poids pour le turbocompresseur de la série KBB HPR :
| KBB | Série HPR | Puissance du moteur (kW) | Max.rapport de pression* | Efficacité (%) | Poids (kg) |
| HPR3000 | 500-900 | 5.0 | 63 | 160 | |
| HPR4000 | 700-1 300 | 5.0 | 64 | 226 | |
| HPR5000 | 1 000-1 900 | 5.0 | 66 | 354 | |
| HPR6000 | 1 600-3 000 | 5.0 | 68 | 550 |
Noter:
* avec roue en aluminium - max.rapport de pression 4,7
** Masse = turbo de base + silencieux filtre à air + carter sortie gaz
Les carters de turbocompresseur comprennent le carter de turbine, le carter de palier et le carter de compresseur, qui recouvrent et protègent en toute sécurité toutes les pièces importantes du turbocompresseur pour assurer une perforce optimale du moteur.
Le boîtier de roulement est généralement fabriqué en fonte.Il est conçu pour faciliter l'installation de tous les roulements et arbres de rotor en même temps bien protéger les roulements et les arbres, afin de simplifier le travail d'entretien et d'augmenter la durée de vie des turbocompresseurs.
Le turbocompresseur marin, également connu sous le nom de turbocompresseur à gaz d'échappement, est l'équipement principal du système de suralimentation du moteur diesel.Il se compose d'une turbine à gaz d'échappement à un étage et d'un compresseur centrifuge.Ils sont montés sur le même arbre pour former la partie mobile du turbocompresseur marin/turbocompresseur à gaz d'échappement - le rotor.La fonction du turbocompresseur marin/turbocompresseur à gaz d'échappement est d'utiliser l'énergie d'échappement diesel pour entraîner la turbine afin d'entraîner le compresseur sur le coaxial pour augmenter la pression d'air dans le cylindre, de sorte que la puissance du moteur diesel soit grandement améliorée.Le turbocompresseur d'échappement double approximativement la puissance du moteur diesel, mais son poids n'est augmenté que de 10 %.
