Carter de turbine coulé pour turbocompresseur AT14

Carter de turbine AT 14 coulé pour turbocompresseur dans moteur diesel

Caractéristiques pour / AT14turbocompresseur complet:

• Les turbocompresseurs / AT 14 sont des turbocompresseurs de type radial
• Le turbocompresseur AT 14 a été spécialement conçu pour mettre l'accent sur le compresseur, la turbine et le roulement afin d'améliorer la fiabilité et la durabilité.
• Les turbocompresseurs AT 14 peuvent atteindre une durée de fonctionnement de près de 8 000 heures sans aucun problème et l'état de ses roulements est bon pour des heures de fonctionnement aussi longues.
• Le turbocompresseur AT14 a montré par banc d'essai sur une longue période de temps qu'il a une fiabilité et une durabilité suffisantes même dans l'application de mazout lourd.
• Application du turbocompresseur AT14 sur les marchés de l'automobile, des poids lourds, de la construction, de la marine et des moteurs industriels.

Les types de turbocompresseurs à gaz d'échappement comprennent :

Construction du turbocompresseur à gaz d'échappement / AT14 :

Le dessin en coupe transversale du turbocompresseur T-AT14 ci-dessus montre que le turbocompresseur T-AT14 est composé de la turbine et du compresseur, ainsi que du palier de butée et de deux paliers lisses qui rendent respectivement possibles les forces axiales et radiales.De la vue en coupe statique, le turbocompresseur T-AT14 se compose du carter du compresseur, du carter de roulement et du carter de turbine.

Description du carter de turbine moulé AT 14 pour turbocompresseur dans moteur diesel :

Un logement de turbine (carter) comprend une ouverture centrale pour contenir un ensemble d'aubes de turbine et diriger les gaz d'échappement devant les aubes de turbine dans un turbocompresseur.Le carter de turbine, le carter de palier et le carter de compresseur sont en fonte.Certains carters sont refroidis à l'eau ce qui complique la coulée.Les carters refroidis à l'eau sont nécessaires pour les turbocompresseurs avec roulements à billes et à rouleaux avec leur propre alimentation LO intégrée (pour maintenir la LO froide).Les turbocompresseurs modernes avec paliers lisses lubrifiés de l'extérieur ont des carters non refroidis.Cela conduit à une plus grande efficacité globale car moins d'énergie thermique est rejetée dans l'eau de refroidissement et est disponible pour la chaudière à gaz d'échappement.

Photos du carter de turbine moulé AT 14 pour turbocompresseur dans un moteur diesel:

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