Boîtier de turbocompresseur automobile T- T- RH133 moulé sous pression

Boîtier de turbocompresseur automobile T- T- T- RH133 moulé sous pression

Carter de turbocompresseurCaractéristiques:

T- T- T- RH133 Turbo Bearing Housing Without Foot (également appeléboîtier de roulement et support de roulement) appartient au turbocompresseur à gaz d'échappement de la série T- / T- T- RH qui présente les caractéristiques ci-dessous :

• Perforces supérieures : la conception spéciale de ses roues de compresseur et de ses roues de turbine permet un débit élevé, de larges plages de fonctionnement et une super réponse.

• Deux types de palier lisse : type semi-flottant et type entièrement flottant, afin d'empêcher l'arbre de bouger.

• Conception compacte : la série T- T- RH est conçue pour réduire la taille et le poids, tout en conservant la résistance nécessaire.

• Large application : les turbocompresseurs de la série T- T- RH offrent aux clients la plus large gamme d'applications, telles queautomobile, camion lourd, construction, moteur marin et industriel.

Le boîtier du turbocompresseur comprend : 

T- / T- T- T- RH133 boîtier de roulement turbo sans pied (boîtier de roulement ou support de roulement) image :

L'inclusion du carter du turbocompresseur :

Le carter du turbocompresseur comprend une partie turbine, une partie palier et une partie compresseur, de sorte que le carter de turbine, le carter de palier et les carters de compresseur couvrent et protègent en toute sécurité toutes les pièces importantes du turbocompresseur pour assurer une perforce optimale du moteur.

Le carter de turbine, le carter de palier et le carter de compresseur sont en fonte.Certains carters sont refroidis à l'eau ce qui complique la coulée.Les carters refroidis à l'eau sont nécessaires pour les turbocompresseurs avec roulements à billes et à rouleaux avec leur propre alimentation LO intégrée (pour maintenir la LO froide).Les turbocompresseurs modernes avec paliers lisses lubrifiés de l'extérieur ont des carters non refroidis.Cela conduit à une plus grande efficacité globale car moins d'énergie thermique est rejetée dans l'eau de refroidissement et est disponible pour la chaudière à gaz d'échappement.