| Lieu d'origine: | Jiangsu, Chine |
|---|---|
| Nom de marque: | Marine Turbo |
| Certification: | ISO; CCS; GL |
| Numéro de modèle: | T- MET18SRC |
| Quantité de commande min: | 1 PCS |
| Prix: | Negotiated |
| Détails d'emballage: | Boîte en carton, caisse en bois |
| Délai de livraison: | 1-2 jours ouvrables |
| Conditions de paiement: | T/T, L/C, Western Union |
| Capacité d'approvisionnement: | 500 PCs/mois |
| Modèle: | T- MET18SRC Turbo Roulement Carter | Nom du produit: | Carters de turbocompresseur, logement de palier, carter de palier |
|---|---|---|---|
| Taper: | Turbocompresseur marin de T-Mitsubishi | Le carburant: | Diesel, HFO |
| Bruit: | Silencieux à faible bruit | Qualité: | Rendement élevé de la turbocompression |
| Certification: | ISO9001, CCS, or GL | ||
| Mettre en évidence: | Carter de roulement turbo radial,T- MET18SRC Carter de roulement turbo,T- MET18SRC |
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Boîtier de roulement turbo de type radial T- MET18SRC avec pied
Caractéristiques du boîtier de roulement turbo :
Le boîtier de roulement de turbocompresseur T-MET18SRC avec pied (également appelé boîtier de roulement) appartient aux turbocompresseurs de la série T-MET-SRC et il est conçu pour répondre aux exigences du marché en matière de perforces et de fiabilité supérieures sur la base de l'ancien type axial de T- Turbocompresseurs de la série MET.
Rapport de pression du compresseur supérieur jusqu'à 5,5 ;
Plage de puissance du moteur de 400 kW à 4 400 kW par turbocompresseur sur la base d'un rapport de pression de 3,5 ;
Refroidissement sans eau et sans évent ;
Révision facile et conception pouvant être entretenue par l'équipage ;
Convient aux moteurs diesel et fioul lourd.
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T-MET |
Type axial |
Radiale |
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Série originale et ..0 |
Série TS, -SA |
T-SB, série SBII |
Série T-SR, SRII |
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T-SC, série SD |
Série T-SE |
Série T-SEII |
Série T-SRC |
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Série T-MA |
Série T-MB |
Série T-MBII |
Série T-ER |
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Types de turbocompresseurs de la série T-MET-SRC, puissance du moteur, rapport de pression et dimension :
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T-MET |
T-SRC Série |
Puissance du moteur (kW)* |
Max.Rapport de pression |
L (mm) |
Largeur (mm) |
Hmm) |
|
T-MET18SRC |
400-1 100 |
5.5 |
712 |
510 |
510 |
|
|
T-MET22SRC |
650-1 600 |
5.5 |
835 |
605 |
605 |
|
|
T-MET26SRC |
850-2200 |
5.5 |
1 075 |
735 |
735 |
|
|
T-MET30SRC |
1 150-3 300 |
5.5 |
1 368 |
860 |
860 |
|
|
T-MET37SRC |
2 200-4 400 |
5.5 |
1 661 |
1 070 |
1 070 |
Remarque : * La plage de puissance du moteur est donnée à titre de référence sous réserve d'un rapport de pression de 3,5.
Description du boîtier de roulement turbo :
Le carter du turbocompresseur comprend une partie turbine, une partie palier et une partie compresseur, de sorte que le carter de turbine, le carter de palier et les carters de compresseur couvrent et protègent en toute sécurité toutes les pièces importantes du turbocompresseur pour assurer une perforce optimale du moteur.Le carter de turbine, le carter de palier et le carter de compresseur sont en fonte.
Images du boîtier de roulement T-MET18SRC/boîtier de roulement du turbocompresseur (type avec pied):
