Le carter de turbocompresseur T- / série T- T- RH comprend un carter de turbine, un carter de roulement et un carter de compresseur

Le carter de turbocompresseur T- / série T- T- T- RH comprend un carter de turbine, un carter de roulement et un carter de compresseur

Caractéristiques du turbocompresseur de la série T- / T- T- RH :

Les carters de turbocompresseur de la série T- / T- T- RH comprennent le carter de turbine, le carter de palier et le carter de compresseur appartient à une partie du turbocompresseur à gaz d'échappement de la série T- / T- T- RH. Turbocompresseur série T- / T- T- RHse compose d'une turbine à flux mixte à un étage et d'un compresseur à flux radial.Cette série de turbocompresseurs peut être utilisée pour correspondre à un moteur diesel à grande vitesse.Le palier lisse intérieur est lubrifié par le système d'huile moteur.Une plaque d'étanchéité et une bague d'étanchéité situées du côté du compresseur afin d'empêcher les fuites d'air et d'huile.L'efficacité de la suralimentation est de 60% à 62% et son rapport de pression du compresseur jusqu'à 3,6.Les turbocompresseurs de la série T- T- RH sont largement utilisés dans les moteurs automobiles, de camions lourds, de construction, marins et industriels.

• Perforces supérieures : la conception spéciale de ses roues de compresseur et de ses roues de turbine permet un débit élevé, de larges plages de fonctionnement et une super réponse.
• Deux types de palier lisse : type semi-flottant et type entièrement flottant, afin d'empêcher l'arbre de bouger.
• Conception compacte : la série T- T- RH est développée pour réduire la taille et le poids, tout en conservant la résistance nécessaire.

Dimensions et poids du turbocompresseur marin de la série T- / T- T- RH uniquement à titre de référence :

Description du carter de turbocompresseur de la série T- / T- T- RH (carter de turbine, carter de palier et carter de compresseur):

Le turbocompresseur comprend une partie turbine, une partie palier et une partie compresseur, de sorte que le carter de turbine, le carter de palier et les carters de compresseur couvrent et protègent en toute sécurité toutes les pièces importantes du turbocompresseur pour assurer une perforce optimale du moteur.

Le carter de turbine, le carter de palier et le carter de compresseur sont en fonte.Certains carters sont refroidis à l'eau ce qui complique la coulée.Les carters refroidis à l'eau sont nécessaires pour les turbocompresseurs avec roulements à billes et à rouleaux avec leur propre alimentation LO intégrée (pour maintenir la LO froide).Les turbocompresseurs modernes avec paliers lisses lubrifiés de l'extérieur ont des carters non refroidis.

Un logement de turbine (carter) comprend une ouverture centrale pour contenir un ensemble d'aubes de turbine et diriger les gaz d'échappement devant les aubes de turbine dans un turbocompresseur.Le turbocompresseur est constitué d'une turbine à impulsion à un étage reliée à une roue centrifuge par l'intermédiaire d'un arbre.La turbine est entraînée par les gaz d'échappement du moteur qui pénètrent par le carter d'entrée des gaz.Le gaz se dilate à travers un anneau de buse où l'énergie de pression du gaz est convertie en énergie cinétique.Ce gaz à grande vitesse est dirigé sur les aubes de turbine où il entraîne la roue de turbine, et donc le compresseur à grande vitesse (10 -15000 tr/min).Les gaz d'échappement traversent alors le carter de sortie jusqu'aux tubulures d'échappement.