T- MITSUBISHI turbocompresseur / T- MET53SB anneau de couverture de turbocompresseur marin pour moteurs lourds

T- MITSUBISHI turbocompresseur / T- Anneau de couvercle de turbocompresseur marin MET53SB pour moteurs lourds

Caractéristiques du turbocompresseur de la série T-Mitsubishi / T-MET-SB :

T- Anneau de couvercle de turbocompresseur marin MET53SB (également appelé diffuseur de turbine et guide de sortie de gaz) appartient à une partie deTurbocompresseur série T-Mitsubishi / T-MET-SB et qui est largement utilisé dans les moteurs marins et stationnaires.Le turbocompresseur de la série T-MET-SB est un type de turbine axiale avec une turbocompression relativement haute pression adaptée au gros moteur.

• T-MET	Type axial			Radiale
  	Série originale et ..0	Série TS, -SA	T-SB, série SBII	Série T-SR, SRII
  	T-SC, série SD	Série T-SE	Série T-SEII	Série T-SRC
  	Série T-MA	Série T-MB	Série T-MBII	Série T-ER

• Roulement sur le côté intérieur de la roue;

• Le support du rotor n'est pas affecté par la dilatation thermique du carter de turbine ;

• Le socle de roulement a un réservoir de tête intégré, par lequel l'huile de lubrification est fournie en continu même après l'arrêt d'urgence du moteur ;

• Le boîtier d'entrée de gaz est une structure à double paroi, ce qui facilite le contrôle de la turbine et de la buse ;

• Les turbocompresseurs de la série T-MET sont une sorte de conception aérodynamique avancée ;

• La conception simple et compacte du turbocompresseur de la série T-MET lui confère une longue durée de vie et une grande fiabilité ;

• Les turbocompresseurs de la série T-MET sont montés lsilencieux silencieux pour réduire le bruit et le rendre respectueux de l'environnement lorsque le moteur tourne;

• Un silencieux à faible bruit est appliqué auturbocompresseurs de la série T-MET ;

• Appliqué à tous les principaux moteurs dans le domaine marin et stationnaire.

Le turbocompresseur de la série T-MET-SB comprend :

Les turbocompresseurs de la série T-MET ont subi des changements révolutionnaires afin d'améliorer les perforces du turbocompresseur en modifiant principalement la roue du compresseur et l'aube de turbine.

Amélioration de la turbine du compresseur T-MET :

Amélioration des aubes de turbine T-MET :

Brève introduction du turbocompresseur marin :

Turbocompresseur marin /Les turbocompresseurs à gaz d'échappement fonctionnent à des vitesses élevées, à des températures de gaz d'échappement élevées, à des débits d'air et de gaz d'échappement élevés et à des débits élevés.Généralement, la pression des gaz d'échappement est de 0,25 à 0,45 MPa et la température des gaz d'échappement est de 500 à 600 °C.La vitesse varie en fonction de la taille du turbocompresseur/compresseur marin.La vitesse maximale du compresseur de grande taille est de 10 000 tr/min, et la vitesse maximale du compresseur de petite taille peut atteindre 40 000 ~ 50 000 tr/min.Par conséquent, le turbocompresseur marin/Le turbocompresseur à gaz d'échappement est une machine de précision.

Lorsque la combinaison turbocompresseur diesel-échappement est en fonctionnement, le turbocompresseur marin/turbocompresseur à gaz d'échappement est sujet à des défaillances telles que la corrosion du carter de turbine, des dommages aux roulements, des dommages aux aubes, des dommages au joint d'étanchéité et des vibrations du compresseur.La bonne gestion quotidienne de la maintenance peut réduire ces pannes.