| Lieu d'origine: | Jiangsu, Chine |
|---|---|
| Nom de marque: | Marine Turbo |
| Certification: | ISO; CCS; GL |
| Numéro de modèle: | T- MET42SD |
| Quantité de commande min: | 1 PCS |
| Détails d'emballage: | Boîte en carton, caisse en bois |
| Délai de livraison: | 1-2 jours ouvrables |
| Conditions de paiement: | T/T, L/C, Western Union |
| Capacité d'approvisionnement: | 500 PCs/mois |
| Modèle: | Anneau de buse de turbocompresseur T-MET42SD | Taille: | Taille standard, ou comme dede du client |
|---|---|---|---|
| Type 1: | Turbocompresseur de gaz d'échappement | Type de moteur: | Moteur diesel |
| Turbine: | Type axial | Vitesse maximale: | 21 400 tr/min |
| Température maximale: | ℃ 580 | Qualité: | Haute perforce, efficacité turbocharging élevée, garantie |
| garantie: | 12 mois | Application: | moteurs marins et stationnaires |
| Forfait: | Le cas, la boîte en bois de carton ou selon exigent | ||
| Mettre en évidence: | Anneau de buse de turbo de moteur stationnaire,diffuseur de turbine marine,pièces de moteur stationnaires d'anneau de buse |
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T- MET42SD L'anneau de buse de turbocompresseur marin (également appelé aube de guidage de turbo) appartient à une partie deTurbocompresseur de la série T-Mitsubishi / T-MET-SD, qui a été développé en 1990 pour répondre à la dede croissante de puissances moteur plus élevées.Le turbocompresseur à gaz d'échappement de la série T-MET-SD est largement utilisé dans les moteurs marins et stationnaires.
Le turbocompresseur de la série T-MET-SD est une turbine de type axial avec une puissance moteur plus élevée ;
Le turbocompresseur de la série T-MET-SD a une turbine à corps unique avec une lame fendue ;
Son côté turbine utilise les aubes de turbine autoportantes à large cordon;
Les turbocompresseurs de la série T-MET sont une sorte de conception aérodynamique avancée ;
Longue durée de vie et haute fiabilité ;
Un silencieux à faible bruit est appliqué auturbocompresseurs de la série T-MET ;
Appliqué à tous les principaux moteurs dans le domaine marin et stationnaire.
Les turbocompresseurs de la série T-MET ont subi des changements révolutionnaires afin d'améliorer les perforces du turbocompresseur en modifiant principalement la roue du compresseur et l'aube de turbine.
Amélioration de la turbine du compresseur T-MET :
| T-MET | Série originale et ..0 | Série TS, -SA | T-SB, série SBII | Série T-SC | Série T-SD | Série T-SE | Série T-SEII |
| T-MET35 | T-MET35S/SA | T-MET33SB/SBII | T-MET33SC | T-MET33SD | T-MET33SE | T-MET33SEII | |
| T-MET350 | T-MET45S/SA | T-MET42SB/SBII | T-MET42SC | T-MET42SD | T-MET42SE | T-MET42SEII | |
| T-MET45 | T-MET56S/SA | T-MET53SB | T-MET53SC | T-MET53SD | T-MET53SE | T-MET53SEII | |
| T-MET450 | T-MET66SB | T-MET66SC | T-MET66SD | T-MET66SE | T-MET66SEII | ||
| T-MET56 | T-MET83SC | T-MET71SE | T-MET71SEII | ||||
| T-MET560 | T-MET83SE | T-MET83SEII | |||||
| T-MET90SE | |||||||
| Série T-MA | Série T-MB | Série T-MBII | Série T-SR | Série T-SRII | Série T-SRC | Série T-ER | |
| T-MET33MA | T-MET33MB | T-MET33MBII | T-MET22SR | T-MET22SRII | T-MET18SRC | T-MET13ER | |
| T-MET42MA | T-MET37MB | T-MET37MBII | T-MET26SR | T-MET26SRII | T-MET22SRC | T-MET16ER | |
| T-MET53MA | T-MET42MB | T-MET42MBII | T-MET30SR | T-MET30SRII | T-MET26SRC | T-MET20ER | |
| T-MET60MA | T-MET48MB | T-MET48MBII | T-MET30SRC | T-MET24ER | |||
| T-MET66MA | T-MET53MB | T-MET53MBII | T-MET37SRC | T-MET28ER | |||
| T-MET71MA | T-MET60MB | T-MET60MBII | T-MET34ER | ||||
| T-MET83MA | T-MET66MB | T-MET66MBII | |||||
| T-MET90MA | T-MET71MB | T-MET71MBII | |||||
| T-MET83MB | T-MET83MBII | ||||||
| T-MET90MB | T-MET90MBII |
La turbine est entraînée par les gaz d'échappement du moteur qui pénètrent par le carter d'entrée des gaz.Le gaz se dilate à travers un anneau de buse où l'énergie de pression du gaz est convertie en énergie cinétique.Ce gaz à grande vitesse est dirigé sur les aubes de turbine où il entraîne la roue de turbine, et donc le compresseur à grande vitesse (10 -15000 tr/min).Les gaz d'échappement traversent alors le carter de sortie jusqu'aux tubulures d'échappement.
L'anneau de buse doit supporter une température et une pression extrêmement élevées, il est donc très crucial pour sa sélection de matériaux.
L'anneau de tuyère du turbocompresseur est généralement fabriqué à partir d'un alliage de chrome-nickel résistant au fluage, d'acier molychrome-nickel résistant à la chaleur ou d'un alliage nimonique.