| Lieu d'origine: | Jiangsu, Chine |
|---|---|
| Nom de marque: | Marine Turbo |
| Certification: | ISO; CCS; GL |
| Numéro de modèle: | T- TCR12 |
| Quantité de commande min: | 1 PCS |
| Détails d'emballage: | Boîte en carton, caisse en bois |
| Délai de livraison: | 1-4 jours ouvrables |
| Conditions de paiement: | T/T, L/C, Western Union |
| Capacité d'approvisionnement: | 500 PCs/mois |
| Modèle: | T- Silencieux TCR12 | Taper: | T- Turbocompresseur d'HOMME |
|---|---|---|---|
| Le carburant: | Fioul, Marine Diesel Oil, combustible organique et moteurs à gaz lourds | Type de moteur: | Diesel, combustible organique et moteurs à gaz |
| Gamme de puissance de moteur: | 350 kilowatts - 7MW | Type de turbine: | Flux radial |
| Suralimentation: | à deux temps et à quatre temps | Course deux: | T-TCR18, T-TCR20, T-TCR22 |
| Surligner: | pièces de rechange de turbocompresseur,kits turbo marins,pièces de turbocompresseur marin T-MAN |
||
Silencieux T-TCR12 (également appelé silencieux filtrant, silencieux silencieux et silencieux de sortie d'air) appartient à une partie du turbocompresseur de la série T-MAN / T-TCR qui présente les caractéristiques ci-dessous :
Propulsion marine, excavatrices, locomotives, production d'électricité, véhicules tout-terrain, entraînement mécanique, exploitation minière, groupes électrogènes marins.
| T-MAN | Série T-TCR | L (mm) | Hmm) | Largeur (mm) | poids (kg) |
| T-TCR10 | 860 | 410 | 327 | 48 | |
| T-TCR12 | 889 | 496 | 401 | 78 | |
| T-TCR14 | 950 | 623 | 534 | 108 | |
| T-TCR16 | 1 091 | 658 | 590 | 175 | |
| T-TCR18 | 1 311 | 870 | 730 | 306 | |
| T-TCR20 | 1 662 | 970 | 852 | 504 | |
| T-TCR22 | 1 990 | 1 320 | 1 068 | 1 044 |
Comme tout le monde le savait, les turbocompresseurs ont été largement utilisés dans les moteurs diesel pour améliorer leurs performances.Cependant, en raison de leur fonctionnement à des vitesses élevées, les turbocompresseurs sont sensibles à la génération de bruit tel que le gémissement (bande étroite) et le souffle (large bande).Alors que les pales déséquilibrées contribuent au premier, le second est dû à la turbulence.Un tel bruit peut être émis depuis la structure, en particulier depuis le segment de conduit entre le compresseur et le refroidisseur intermédiaire.Les caractéristiques du bruit du turbocompresseur ont été abordées selon lesquelles la sortie du compresseur était un contributeur majeur au bruit global du système d'admission et ont démontré expérimentalement l'efficacité d'une paroi plus épaisse et d'un résonateur pour réduire le bruit du turbocompresseur, un silencieux pouvant réduire à la fois le sifflement et le bruit à large bande.(Référence de l'article "Design of a Multi-Chamber Silencer for Turbocharger Noise" par IJ Lee, A. Selamet et H. Kim)
