Roue axiale de compresseur de turbocompresseur pour Mitsubishi Marine MET42SC

Roue de compresseur de turbocompresseur de MET42SC pour le type axial Mitsubishi Marine Turbo

Caractéristiques du turbocompresseur à gaz d'échappement de la série Mitsubishi MET-SC :

La roue de compresseur de turbocompresseur MET42SC (également appelée roue de compresseur) appartient à une partie du turbocompresseur de gaz d'échappement de la série T-Mitsubishi/T-MET-SC avec les caractéristiques de conception ci-dessous :

• T-MET42SC est une turbine de type radial.Depuis 1965 jusqu'à présent, les turbocompresseurs à gaz d'échappement de la série T-MET ont développé de nombreuses séries pour répondre aux dedes du marché, notamment les turbocompresseurs de type axial et radial :

• T-MET	Type axial			Radiale
  	Série originale et ..0	Série TS, -SA	T-SB, série SBII	Série T-SR, SRII
  	T-SC, série SD	Série T-SE	Série T-SEII	Série T-SRC
  	Série T-MA	Série T-MB	Série T-MBII	Série T-ER

• Le Rotor est supporté par un socle avec moins de déformation thermique ;
• Le socle de roulement a un réservoir de tête intégré, par lequel l'huile de lubrification est fournie en continu même après l'arrêt d'urgence du moteur ;
• La conception simple et compacte du turbocompresseur de la série T-MET lui confère une longue durée de vie et une grande fiabilité ;
• Les turbocompresseurs de la série MET sont montés sur un silencieux à faible bruit pour réduire le bruit et le rendre respectueux de l'environnement lorsque le moteur tourne ;
• Les turbocompresseurs de la série MET sont largement utilisésmoteurs marins et stationnaires.
• Les turbocompresseurs de la série MET desservent la plage de puissance du moteur de 400 kW à 45 200 kW par unité.

Types de turbocompresseurs de la série MET-SC :

Amélioration de la turbine de compresseur MET :

Plus de photo pour roue de compresseur de turbocompresseur MET42SC

Description de la roue du compresseur du turbocompresseur MET42SC :

• La roue de compresseur / roue de compresseur est en alliage d'aluminium ou en titane, plus cher.
• Fabriqué à partir d'une seule pièce moulée, il est fixé sur l'arbre du rotor par des cannelures.
• Les roues en aluminium ont une durée de vie limitée, en raison du fluage, qui est dicté par la température finale de l'air.
• Souvent, la température de l'air sortant de la turbine peut atteindre 200°C.
• La durée de vie de la turbine dans ces circonstances peut être limitée à environ 70 000 heures.

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