Diffuseur de turbocompresseur marin T- T-T-CR12 / S sans sablage dans le type de turbine à flux radial

Diffuseur de turbocompresseur marin T- T-T-CR12 / S sans sablage dans le type de turbine à flux radial

Le diffuseur de turbocompresseur marin T-T-CR12 / S fait partie de turbocompresseurs de la série T- / T-T-CR et qui ont été conçus relativement simplement avec unturbine radiale moulée, qui convient à moteurs à fioul lourd, moteurs diesel marins, moteurs fonctionnant au biocarburant et au gaz.Les produits sont disponibles pour une large plage de puissance moteur, de 450 kW à 5400 kW par turbocompresseur et sans compromis sur la fiabilité et les perforces.

Applications:

Le turbocompresseur de la série T-T-CR est largement utilisé dans les industries de la construction navale, des locomotives, des centrales électriques terrestres et du forage pétrolier. un approvisionnement suffisant en pièces de rechange.

Dimensions et poids du turbocompresseur de la série T- / T-T-CR uniquement à titre de référence :

Image de la cartouche du turbocompresseur T- / T-T-CR12/S :

La fonction du diffuseur du turbocompresseur :

La turbine est entraînée par les gaz d'échappement du moteur qui pénètrent par le carter d'entrée des gaz.Le gaz se dilate à travers un anneau de buse où l'énergie de pression du gaz est convertie en énergie cinétique.Ce gaz à grande vitesse est dirigé sur les aubes de turbine où il entraîne la roue de turbine, et donc le compresseur à grande vitesse (10 -15000 tr/min).Les gaz d'échappement traversent alors le carter de sortie jusqu'aux tubulures d'échappement.

Le diffuseur est monté du côté compresseur du turbocompresseur afin de diriger l'air en douceur dans le carter de la volute et de convertir l'énergie cinétique en air d'admission d'énergie de pression.

Brève introduction du turbocompresseur marin :

Le turbocompresseur marin, également connu sous le nom de turbocompresseur à gaz d'échappement, est l'équipement principal du système de suralimentation du moteur diesel.Il se compose d'une turbine à gaz d'échappement à un étage et d'un compresseur centrifuge.Ils sont montés sur le même arbre pour former la partie mobile du turbocompresseur marin/turbocompresseur à gaz d'échappement - le rotor.La fonction du turbocompresseur marin/turbocompresseur à gaz d'échappement est d'utiliser l'énergie d'échappement diesel pour entraîner la turbine afin d'entraîner le compresseur sur le coaxial pour augmenter la pression d'air dans le cylindre, de sorte que la puissance du moteur diesel soit grandement améliorée.Le turbocompresseur d'échappement double approximativement la puissance du moteur diesel, mais son poids n'est augmenté que de 10 %.

Lorsque la combinaison turbocompresseur diesel-échappement est en fonctionnement, le turbocompresseur marin/turbocompresseur à gaz d'échappement est sujet à des défaillances telles que la corrosion du carter de turbine, des dommages aux roulements, des dommages aux aubes, des dommages au joint d'étanchéité et des vibrations du compresseur.La bonne gestion quotidienne de la maintenance peut réduire ces pannes.