Pièces de turbocompresseur T-/roue de compresseur T-T-CR20/R pour l'entretien des moteurs diesel, biocarburant et à gaz

Pièces de turbocompresseur T-/roue de compresseur T-T-CR20/R pour l'entretien des moteurs diesel, biocarburant et à gaz

Caractéristiques du turbocompresseur marin de la série T- / T-T-CR :

La roue de compresseur T-T-CR20/R (également appelée turbine de compresseur) appartient à une partie du turbocompresseur marin de la série T-/T-T-CR avec les caractéristiques de conception suivantes :

• Turbocompresseur à gaz d'échappement série T- / T-T-CRest un turbocompresseur à flux radial composé d'une turbine à flux radial à un étage et d'un compresseur centrifuge.

• Les turbocompresseurs T-T-CR adoptent des paliers lisses intérieurs, des carters non refroidis et lubrifiés par le système d'huile de lubrification du moteur.

• Max.du rapport de pression du compresseur d'environ 4,5 ;

• Convient à une grande variété de carburants :fioul lourd, gasoil, biocarburant et gaz

• Conception simple et durable;

• Entretien facile;

• Longue durée de vie；

• largement utilisé dans la construction navale, les locomotives, les centrales électriques terrestres et les industries de forage pétrolier.

T- /Dimension et poids du turbocompresseur marin de la série T-T-CR uniquement à titre de référence :

Image de la roue du compresseur T-T-CR20/R :

Description de roue de compresseur de turbocompresseur :

Le turbocompresseur de gaz d'échappement est l'équipement principal du système de suralimentation du moteur diesel.Il se compose d'une turbine à gaz d'échappement à un étage et d'un compresseur centrifuge.Ils sont montés sur le même arbre pour former la partie mobile du turbocompresseur marin/turbocompresseur à gaz d'échappement - le rotor.La fonction du turbocompresseur marin/turbocompresseur à gaz d'échappement est d'utiliser l'énergie d'échappement diesel pour entraîner la turbine afin d'entraîner le compresseur sur le coaxial pour augmenter la pression d'air dans le cylindre, de sorte que la puissance du moteur diesel soit grandement améliorée.

La roue du compresseur (turbine du compresseur) est en alliage d'aluminium ou en titane, plus cher.Fabriqué à partir d'une seule pièce moulée, il est fixé sur l'arbre du rotor par des cannelures.Les roues en aluminium ont une durée de vie limitée, en raison du fluage, qui est dicté par la température finale de l'air.Souvent, la température de l'air sortant de la turbine peut atteindre 200°C.La durée de vie de la turbine dans ces circonstances peut être limitée à environ 70 000 heures.Pour prolonger la durée de vie, les températures de l'air doivent être réduites.Une façon d'y parvenir est de prélever l'air de l'extérieur où la température de l'air ambiant est inférieure à celle de la salle des machines.Une filtration et une séparation efficaces pour éliminer les gouttelettes d'eau sont essentielles et la turbine devra être revêtue pour éviter la corrosion accélérée par la présence éventuelle d'eau salée.