Ensemble de rotor de stator à un étage pour turbocompresseur marin T-CR20 / R

Ensemble de rotor de stator T-CR20 / R à un étage pour la réparation de turbocompresseur marin

Caractéristiques des turbocompresseurs diesel marins T-CR20/R :

• L'ensemble de rotor de stator T-CR20 / R fait partie du compresseur de la série T-CR.
• Son turbocompresseur à flux radial se compose d'une turbine à flux radial à un étage et d'un compresseur centrifuge.
• Les turbocompresseurs T-CR adoptent des paliers lisses intérieurs, des carters non refroidis et lubrifiés par le système d'huile de lubrification du moteur.
• Max.du rapport de pression du compresseur d'environ 4,5 ;
• Convient à une grande variété de carburants : fuel lourd, gasoil, biocarburant et gaz
• Conception simple et durable;
• Entretien facile;
• Longue durée de vie；
• largement utilisé dans la construction navale, les locomotives, les centrales électriques terrestres et les industries de forage pétrolier.

Quelles sont les dimensions et le poids des turbocompresseurs diesel marins T-CR20/R :

Plus d'image pour l'assemblage de rotor de stator T-CR20 / R à un étage pour la réparation de turbocompresseur marin :

Qu'est-ce que l'assemblage de rotor de stator T-CR20 / R pour la réparation de turbocompresseur marin ?

• L'ensemble rotor du turbocompresseur/rotor complet se compose d'une roue de compresseur, d'un arbre de pale/arbre de turbine/arbre de rotor et d'une cloison complète.

• L'arbre de turbine de turbocompresseur/arbre de rotor est équipé de composants tels qu'un compresseur et une roue de turbine, et a une structure compliquée et un poids important.
• Si le navire est garé pendant une longue période, le rotor du turbocompresseur sera plié et déformé en raison du poids propre inactif à long terme, ce qui brisera l'écart correspondant entre le rotor et le carter, le joint à gaz et le carter , et le rotor sera perdu.
• Dans les cas graves, le rotor tourne difficilement et le frottement est important.
• Une grande force centrifuge est générée pendant le fonctionnement pour faire vibrer le compresseur.
• Par conséquent, si le navire est suspendu pendant une longue période, une attention particulière doit être portée à la gestion du compresseur pour éviter la déformation du rotor.

La définition des turbocompresseurs diesel marins ?

Le turbocompresseur diesel marin, également connu sous le nom de turbocompresseur à gaz d'échappement, est l'équipement principal du système de suralimentation du moteur diesel.Il se compose d'une turbine à gaz d'échappement à un étage et d'un compresseur centrifuge.Ils sont montés sur le même arbre pour former la partie mobile du turbocompresseur marin/turbocompresseur à gaz d'échappement - le rotor.La fonction du turbocompresseur marin/turbocompresseur à gaz d'échappement est d'utiliser l'énergie d'échappement diesel pour entraîner la turbine afin d'entraîner le compresseur sur le coaxial pour augmenter la pression d'air dans le cylindre, de sorte que la puissance du moteur diesel soit grandement améliorée.Le turbocompresseur d'échappement double approximativement la puissance du moteur diesel, mais son poids n'est augmenté que de 10 %.