Blade de turbine de la série T-TPL pour moteur diesel et moteur à gaz

Blade de turbine de la série T-TPL pour moteur diesel et moteur à gaz

Le turbocompresseur à gaz d'échappement de la série T-TPL est divisé en série T-TPL-A et série T-TPL-B. Leurs caractéristiques sont les suivantes:

Caractéristiques de conception des turbocompresseurs de la série T-TPL-A:

• Le turbocompresseur de la série T-TPL-A est destiné aux grands moteurs diesel et à gaz à vitesse moyenne d'une puissance de sortie allant de 2 500 kW à 12 500 kW.
• Turbine: Le turbocompresseur T-TPL-A est une turbine axiale pour des rendements élevés et des débits de volume élevés.
• Compresseur: les compresseurs T-TPL-A assurent des débits volumineux élevés qui permettent une adaptation optimale aux différentes applications du moteur.Des roues en alliage d'aluminium à lames divisrices avec lames rétrocompressées assurent des rendements élevés et des cartes de compresseur larges. son rapport de pression est de 4,2 à 5,0 selon les différentes conceptions.
• Rameau: L'ensemble de roulements T-TPL-A lubrifié directement par le système d'huile de lubrification du moteur, les roulements simples peuvent fonctionner jusqu'à 36 000 heures avant d'être révisés.
• Enveloppe: Les enveloppes T-TPL-A sont optimisées pour les moteurs à 4 temps, comprennent des brides de décharge intégrées, des connexions de mesure de la température et de la pression.L'isolation complète minimise le niveau de bruit du turbocompresseur et la température de la surface du boîtier.
• Il est largement utilisé sur les moteurs diesel ainsi que sur les moteurs à essence.

Caractéristiques de conception des turbocompresseurs de la série T-TPL-B:

• Le turbocompresseur de la série T-TPL-B est principalement conçu pour les grands moteurs diesel marins à deux temps.
• Ces turbocompresseurs sont simples, robustes et compacts pour réduire vos coûts de fonctionnement.
• Turbine: Le turbocompresseur T-TPL-B est une turbine axiale pour des rendements très élevés et des débits volumiques élevés par le marché des moteurs diesel à deux temps.
• Compresseur: les compresseurs T-TPL-B assurent des débits volumineux élevés qui permettent une adaptation optimale aux différentes applications du moteur.Des roues en alliage d'aluminium à lames à fente à séparateur avec lames à balayage arrière assurent une large carte du compresseur et des rendements de pointe de plus de 86%. son rapport de pression est jusqu'à 4.5.
• Rameaux: L'ensemble de roulements T-TPL-B lubrifié directement par le système d'huile de lubrification du moteur, les roulements simples sont conçus pour fonctionner jusqu'à 36 000 heures avant d'être échangés.Les arbustes de roulement radiaux sont fixés avec des vis et centrés dans un amortisseur de film d'huile de compression.
• Enveloppe: Les enveloppes T-TPL-B sont optimisées pour les moteurs à deux temps.Le boîtier T-TPL-B est isolé pour réduire au maximum le niveau de bruit du turbocompresseur et la température de surface du boîtier.
• Système d'huile de lubrification d'urgence: il assure le fonctionnement sûr du rotor du turbocompresseur T-TPL85-B et T-TPL91-B.

Les types de turbocompresseurs T-TPL comprennent:

Des images des pales des turbines de la série T-TPL:

Description de la lame de la turbine:

Les pales de turbine qui tournent à grande vitesse sont responsables de l'attraction de l'air à haute température et à haute pression dans lecombusteur de sorte quepour maintenir le fonctionnement du moteur, afin d'assurer une stabilité à long terme dans des environnements extrêmes à haute température et haute pression,Les pales de turbine sont souvent forgées avec des alliages à haute température et utilisées de différentes ières pour refroidir, par exemple, le refroidissement par le flux d'air interne, le refroidissement de la couche limite ou les revêtements thermiques barrières qui protègent les pales, pour garantir la fiabilité des pales de turbine pendant le fonctionnement du turbocompresseur.