Turbocompresseur en V de la série T-TPS pour le boîtier de la turbine relié au boîtier du roulement

Turbocompresseur en V de la série T-TPS pour le boîtier de la turbine relié au boîtier du roulement

Description du turbocompresseur à gaz d'échappement de la série T-TPS:

Le turbocompresseur en V de la série T-TPS appartient à Turbocompresseur à gaz d'échappement de la série T-TPS: il s'agit d'un turbocompresseur à flux mixte composé d'une turbine à flux mixte à un étage et d'un compresseur centrifuge,et adopte un roulement coulissant semi-flottant à bord et un système d'huile de lubrification externeLe turbocompresseur à un seul étage peut répondre aux besoins d'un moteur diesel à grande vitesse de 500 kW à 3000 kW.Les turbocompresseurs sont largement applicables aux moteurs principaux marins, aux machines auxiliaires marines, aux groupes électrogènesles locomotives ferroviaires et autres domaines d'application des moteurs diesel en raison du turbocompresseur de la série T-TPS présente les avantages, tels que la structure simple et compacte, la fermeté, la durabilité, le faible coût d'exploitation, les perforces élevées et une large application.

Les types de turbocompresseurs T-TPS comprennent:

Image de la pince en V du turbocompresseur de la série T-TPS:

Description de la pince en V pour le turbocompresseur de la série T-TPS:

Pour les turbocompresseurs de la série T-TPS (y compris T-TPS48),T-TPS52 et T-TPS57), qui ont été lancés avant octobre 2000 et octobre 2003, leurs boîtiers (boîtier de turbine, boîtier de roulement, boîtier de compresseur) étaient reliés par une pince en V.

Maintenance de la pince en V du turbocompresseur de la série T-TPS:

Il est recomdé aux utilisateurs finaux de vérifier régulièrement le couple de serrage, l'ajustement des pinces en V et l'ajustement des brides du boîtier.Le couple de serrage doit être de 60 Nm dans tous les cas..

Il a été remarqué que certaines unités T-TPS avec V-clamps étaient susceptibles de provoquer une fuite de gaz si le couple de serrage n'est pas correct ce qui peut entraîner le déplacement des boîtiers et des composants internes.Donc, la révision régulière du turbocompresseur ou l'entretien des pinces en V sont très importants.