| Lieu d'origine: | Jiangsu, Chine |
|---|---|
| Nom de marque: | Marine Turbo |
| Certification: | ISO; CCS; GL |
| Numéro de modèle: | T-RU110-1A |
| Quantité de commande min: | 1 PCS |
| Détails d'emballage: | Boîte de carton, cas en bois |
| Délai de livraison: | 1-4 jours ouvrables |
| Conditions de paiement: | T/T, L/C, Western Union |
| Capacité d'approvisionnement: | 1000 pièces/MOIS |
| Modèle: | T- /T DE RU110-1A | Taper: | Turbocompresseur de gaz d'échappement |
|---|---|---|---|
| Type de moteur: | Diesel | Type de turbine: | Type de flux radial |
| Vitesse de turbine: | Maximum 85 000 (R.P.M) | Type d'incidence: | Type flottant |
| Système de lubrification: | Lubrification externe | la température de Gaz-admission: | °C du maximum 750 |
| Poids net: | 22 kilogrammes | Certification: | ISO9001, CCS, or GL |
| Mettre en évidence: | Rotor de turbocompresseur complet,kits turbo marins,assemblage de rotor de turbocompresseur à flux radial |
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L'ensemble de rotor de turbocompresseur T-RU110-1A fait partie deTurbocompresseur à gaz d'échappement T- / T-RU avec les caractéristiques suivantes :
| Turbocompresseur T- | Série T-RU |
| T-RU110 | |
| T-RU120 | |
| T-RU130 | |
| T-RU150 | |
| T-RU160 |
L'ensemble rotor du turbocompresseur / rotor complet se compose d'une roue de compresseur, d'un arbre de pale, d'un arbre de turbo et d'une cloison de séparation complète.
La roue du compresseur est en alliage d'aluminium ou en titane plus cher.Fabriqué à partir d'une seule pièce moulée, il est fixé sur l'arbre du rotor par des cannelures.Les roues en aluminium ont une durée de vie limitée, en raison du fluage, qui est dicté par la température finale de l'air.Souvent, la température de l'air sortant de la turbine peut atteindre 200°C.La durée de vie de la turbine dans ces circonstances peut être limitée à environ 70 000 heures.Pour prolonger la durée de vie, les températures de l'air doivent être réduites.Une façon d'y parvenir est de prélever l'air de l'extérieur où la température de l'air ambiant est inférieure à celle de la salle des machines.Une filtration et une séparation efficaces pour éliminer les gouttelettes d'eau sont essentielles et la turbine devra être revêtue pour éviter la corrosion accélérée par la présence éventuelle d'eau salée.L'arbre de rotor du turbocompresseur est équipé de composants tels qu'un compresseur et une roue de turbine, et a une structure compliquée et un poids important.Si le navire est garé pendant une longue période, le rotor du turbocompresseur sera plié et déformé en raison du poids propre inactif à long terme.