| Lieu d'origine: | Jiangsu, Chine |
|---|---|
| Nom de marque: | Marine Turbo |
| Certification: | ISO; CCS; GL |
| Numéro de modèle: | T- MET18SRC |
| Quantité de commande min: | 1 PCS |
| Détails d'emballage: | Boîte en carton, caisse en bois |
| Délai de livraison: | 1-2 jours ouvrables |
| Conditions de paiement: | T/T, L/C, Western Union |
| Capacité d'approvisionnement: | 500 PCs/mois |
| Modèle: | T- Rotor de MET18SRC turbo complet | taper: | T- Turbocompresseur marin de Mitsubishi |
|---|---|---|---|
| Le carburant: | Diesel | Type de moteur: | Moteur diesel |
| Turbine: | Type radial | Rapport de pression: | jusqu'à 5,5 |
| Qualité: | Haute performance, efficacité turbocharging élevée, garantie | Certification: | ISO9001, CCS, or GL |
| Surligner: | rotor de turbocompresseur complet,pièces de rechange de turbocompresseur,rotor de Turbo complet |
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Le rotor de turbo T-MET18SRC complet fait partie des turbocompresseurs à gaz d'échappement de la série T-MITSUBISHI / T-MET-SRC qui présente les caractéristiques ci-dessous :
| T-MET | T-SRC Série | Puissance du moteur (kW)* | Max.Rapport de pression | L (mm) | Largeur (mm) | Hmm) |
| T-MET18SRC | 400-1 100 | 5.5 | 712 | 510 | 510 | |
| T-MET22SRC | 650-1 600 | 5.5 | 835 | 605 | 605 | |
| T-MET26SRC | 850-2200 | 5.5 | 1 075 | 735 | 735 | |
| T-MET30SRC | 1 150-3 300 | 5.5 | 1 368 | 860 | 860 | |
| T-MET37SRC | 2 200-4 400 | 5.5 | 1 661 | 1 070 | 1 070 |
Remarque : * La plage de puissance du moteur est donnée à titre de référence sous réserve d'un rapport de pression de 3,5.
Le turbocompresseur marin, également connu sous le nom de turbocompresseur à gaz d'échappement, est l'équipement principal du système de suralimentation du moteur diesel.Il se compose d'une turbine à gaz d'échappement à un étage et d'un compresseur centrifuge.Ils sont montés sur le même arbre pour former la partie mobile du turbocompresseur marin/turbocompresseur à gaz d'échappement - le rotor.La fonction du turbocompresseur marin/Le turbocompresseur à gaz d'échappement consiste à utiliser l'énergie d'échappement diesel pour entraîner la turbine afin d'entraîner le compresseur sur le coaxial pour augmenter la pression d'air dans le cylindre, de sorte que la puissance du moteur diesel est grandement améliorée.Le turbocompresseur d'échappement double approximativement la puissance du moteur diesel, mais son poids n'est augmenté que de 10 %.
Lorsque la combinaison turbocompresseur diesel-échappement est en fonctionnement, le turbocompresseur marin/turbocompresseur à gaz d'échappement est sujet à des défaillances telles que la corrosion du carter de turbine, des dommages aux roulements, des dommages aux aubes, des dommages au joint d'étanchéité et des vibrations du compresseur.La bonne gestion quotidienne de la maintenance peut réduire ces pannes.