| Lieu d'origine: | Jiangsu, Chine |
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| Nom de marque: | Marine Turbo |
| Certification: | ISO; CCS; GL |
| Numéro de modèle: | T- RH183 |
| Quantité de commande min: | 1 PCS |
| Détails d'emballage: | Boîte en carton, caisse en bois |
| Délai de livraison: | 1-4 jours ouvrables |
| Conditions de paiement: | T/T, L/C, Western Union |
| Capacité d'approvisionnement: | 1000 pièces/MOIS |
| Modèle: | T- RH183 | Nom du produit: | Silencieux marin de turbocompresseur/bouche d'air de silencieux/de chuchotement de filtre silencieux |
|---|---|---|---|
| Taille: | Taille standard, ou comme dede du client | Taper: | T- Turbocompresseur marin d' |
| Le carburant: | Diesel | Type de turbine: | Turbine d'étape unique |
| Certification: | ISO9001, CCS, or GL | Application: | Moteur, perçage et industrie minière marins, générateur, construction/extraction/machines d'agricult |
| Mettre en évidence: | silencieux de turbocompresseur marin,kits de turbo marin,pièces de turbocompresseur marin de silencieux de chuchotement |
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Le silencieux silencieux T-RH183 appartient à une partie du turbocompresseur de la série / T-RH se compose d'une turbine à un étage et d'un compresseur centrifuge.Cette série de turbocompresseurs peut être utilisée pour correspondre à la puissance du moteur diesel à grande vitesse 300-110kw.Le palier lisse intérieur est lubrifié par le système d'huile moteur.La roue à aubes du compresseur adopte l'angle de courbure arrière et d'inclinaison.L'efficacité globale du T/C est de 60 % à 62 %, avec un rapport de pression maximal de 3,6.Turbocompresseurs de la série /T-RH largement utilisés dans les générateurs marins, le forage et le domaine minier.
| Modèle | Dimension hors tout (mm) | Lester | ||||
| UN | B | C | ré | E | Kg | |
| T-RH133 | 765 | 405 | 284 | 323 | 393 | 54 |
| T-RH143 | 908 | 456 | 316 | 361 | 458 | 146 |
| T-RH163 | 981 | 537 | 362 | 426 | 533 | 159 |
| T-RH183 | 1188 | 655 | 443 | 518 | 656 | 289 |
Comme tout le monde le savait, les turbocompresseurs ont été largement utilisés dans les moteurs diesel pour améliorer leurs perforces.Cependant, en raison de leur fonctionnement à des vitesses élevées, les turbocompresseurs sont sensibles à la génération de bruit tel que le gémissement (bande étroite) et le souffle (large bande).Alors que les pales déséquilibrées contribuent au premier, le second est dû à la turbulence.Un tel bruit peut être émis depuis la structure, en particulier depuis le segment de conduit entre le compresseur et le refroidisseur intermédiaire.Les caractéristiques du bruit du turbocompresseur ont été abordées selon lesquelles la sortie du compresseur était un contributeur majeur au bruit global du système d'admission et ont démontré expérimentalement l'efficacité d'une paroi plus épaisse et d'un résonateur pour réduire le bruit du turbocompresseur, un silencieux pouvant réduire à la fois le sifflement et le bruit à large bande.(Référence de l'article "Design of a Multi-Chamber Silencer for Turbocharger Noise" par IJ Lee, A. Selamet et H. Kim)
