T- / T- T- RH143 Turbocompresseur marin complet, turbocompresseur de moteur diesel marin d'origine d'occasion

T- / T- T- T- RH143 Turbocompresseur marin complet, T/C complet d'origine neuf d'occasion

Le turbocompresseur marin T-/T- T- RH143 appartient au turbocompresseur de la série T- T- RH et ses caractéristiques de conception sont aussi fluides :

• Haute fiabilité : une excellente résistance thermique, des perforces d'étanchéité à l'air et à l'huile et un système de roulement stable garantissent la fiabilité et la longue durée de vie des turbocompresseurs marins de la série T- / T- T- RH.
• Perforces supérieures : la conception spéciale de ses roues de compresseur et de ses roues de turbine permet un débit élevé, de larges plages de fonctionnement et une super réponse.
• Deux types de palier lisse : type semi-flottant et type entièrement flottant, afin d'empêcher l'arbre de bouger.
• Conception compacte : la série T- T- RH est développée pour réduire la taille et le poids, tout en conservant la résistance nécessaire.
• Large application : les turbocompresseurs de la série T- T- RH offrent aux clients la plus large gamme d'applications, telles queautomobile, camion lourd, construction, moteur marin et industriel.

T- comprend :

Images marines de turbocompresseur de série de T-/T- T- RH143 :

Dimension et poids du turbocompresseur marin de la série T- T- RH uniquement à titre de référence :

Brève introduction du turbocompresseur marin :

Le turbocompresseur marin, également connu sous le nom de turbocompresseur à gaz d'échappement, est l'équipement principal du système de suralimentation du moteur diesel.Il se compose d'une turbine à gaz d'échappement à un étage et d'un compresseur centrifuge.Ils sont montés sur le même arbre pour former la partie mobile du turbocompresseur marin/turbocompresseur à gaz d'échappement - le rotor.La fonction du turbocompresseur marin/turbocompresseur à gaz d'échappement est d'utiliser l'énergie d'échappement diesel pour entraîner la turbine afin d'entraîner le compresseur sur le coaxial pour augmenter la pression d'air dans le cylindre, de sorte que la puissance du moteur diesel soit grandement améliorée.Le turbocompresseur d'échappement double approximativement la puissance du moteur diesel, mais son poids n'est augmenté que de 10 %.

Lorsque la combinaison turbocompresseur diesel-échappement est en fonctionnement, le turbocompresseur marin/turbocompresseur à gaz d'échappement est sujet à des défaillances telles que la corrosion du carter de turbine, des dommages aux roulements, des dommages aux aubes, des dommages au joint d'étanchéité et des vibrations du compresseur.La bonne gestion quotidienne de la maintenance peut réduire ces pannes.